Red Bull车队放弃2010年第一轮冬季测试

根据英国媒体报导,Red Bull车队为了争取更多的风洞测试和研发时间,将不会参加今年的第一场的第二阶段冬季测试。该队表示这可让他们集中资源于新赛车的设计最佳化,避免过早推出不合适的比赛车辆。

随着「轮胎战争」的结束,过去西班牙、葡萄牙或义大利中部的赛道皆可见F1赛车的景象今年不复见,两个最温暖的西班牙赛道Barcelona与Jerez成为众人的共同选择。另一个原因是全年30000公里最高测试里程上限(单日测试里程不得超过350公里),不过有两个例外:专门为新人车手(指过去24个月内没有参加4次以上F1车辆测试的车手)以及几个特殊场地(包括巴林赛道)不在里程计算範围。根据FIA的安排,今年总共有四场第二阶段冬季季前测试,暂定日期为:2月01-03日(Valencia赛道),2月10-13日(Jerez赛道),2月17-20日(Jerez赛道)及最后一轮的2月25-28日(Barcelona赛道)。不过巴林仍在争取F1车队们能在季前光临,这将取决于欧洲未来两个月的天气状况。

Red Bull车队放弃2010年第一轮冬季测试Red Bull车队为了争取更多的风洞测试和研发时间,将不会参加今年的第一场的第二阶段冬季测试。
2010年F1的首场第二阶段冬季测试预计于2月1-3日在西班牙Valencia赛道举行,届时各队的新赛车将进行第一次真实的道路测试,不过Red Bull已经向媒体证实为了争取尽可能多的风洞测试时间以及科技团队的资源,该队打算效仿2009年的做法、延后新赛车的上路时间。

2009年Red Bull车队可说是传统劲旅表现滑落的受益者,该队站上年度排名第2位,可说是自2005年赛季成军以来的最高峰!在中国站Red Bull车队取得成军以来的第一座桿位和第一场分站冠军。在此之前四年Red Bull车度无法拿下桿位,也没赢过分站冠军及比赛中的最快单圈。总计2009年赛季该队共拿下了5座桿位、6个分站冠军(其中有4场比赛还包办前两位)加上6个最快单圈成绩,整季共16次登上颁奖台。2009年赛季Red Bull车队总共进帐153.5分,这甚至远超过他们在2005到2008年四个赛季的总和(103分)。

Red Bull车队放弃2010年第一轮冬季测试2009年Red Bull车队可说是传统劲旅表现滑落的受益者,该队站上年度排名第2位,可说是自2005年赛季成军以来的最高峰!
取得如此佳绩,RB5赛车的性能功不可没。RB5车是由传奇设计大师Adrian Newey为Red Bull车队设计的第四款F1赛车。Red Bull以非汽车製造厂的身份接手F1车队最大的劣势仍在于没有可靠的技术支援(尤其是最重要的比赛用引擎),这点与过去的Benetton及BAR车队十分雷同。Red Bull车队接连补进工程高手如Mark Smith(前Jordan/ Renault车队空力设计师)、Adrian Newey与Rob Marshall(前Renault车队资深设计师),在整合了科技团队后、RB5赛车充分展现其竞争力,若不是可靠度较差,去年世界冠军的争夺战在赛季末翻盘并非不可能。

Red Bull车队放弃2010年第一轮冬季测试在整合了科技团队后、RB5赛车充分展现其竞争力,若不是可靠度较差,去年世界冠军的争夺战在赛季末翻盘并非不可能。
由于科技规格的改变,赛车设计也将较去年大幅更新。「从2010年开始,F1将禁止车辆在比赛中加油」在多数人看来、这或许只是明年新规则中的一行字。但对各队科技总监与工程团队来说,这象徵着车辆设计方向上的大幅改变,新规则也将影响各队比赛战术拟定、甚至未来的排位赛规则走向。一辆加满油(及比赛车手)的F1赛车大约670公斤上下、FIA的规定是赛车加上车手的重量不得低于600公斤。21世纪初的F1赛车油箱容量大约是130到140公升上下,随着长寿引擎与汽缸减少到8缸,F1赛车的耗油量也显着降低、油箱重量容量也因此缩小至80到100公升左右。从明年开始,由于车内必须装载能够跑完整场比赛全程的燃料,预估油箱容量将大幅上升至260公升!这将改变变速箱位置及后悬吊系统的整体设计。

按照Red Bull车队的规划,新赛车将于2月10-13日在Jerez赛道举行的试车时问世。「如同2009年,我们决定不使用新车参加第一轮测试,所以我们要到第二轮试车才登场」Red Bull车队领队Horner表示,他们相信这能够给Adrian Newey额外9年的完整工作时间来进一步完善新赛车的设计,并认为车队赢得2010年的世界冠军有所帮助。由于其他队伍已经启用新赛车,Red Bull车队再使用去年版本的RB5赛车参加测试也没有太多意义,因此决定放弃参加。

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